Najważniejszą wiadomością jest podział przebudowy A4 na dwie części: odcinek między Krzyżową a Legnicą oraz odcinek między Legnicą a Wrocławiem. W przypadku pierwszego odcinka, który liczy około 36 kilometrów, plan przebudowy został już zaakceptowany. Projekt przewiduje poprowadzenie nowej trasy w niemal identycznym przebiegu, jedynie nieco oddalając ją od obszarów zabudowanych, szczególnie w okolicach Krzywej oraz Szczytnicy. Nowa droga będzie również znacznie szersza, z trzema pasami ruchu w każdym kierunku oraz pełnoprawnymi pasami awaryjnymi. Jest prawdopodobne, że nawet w świetle nowych przepisów ciężarówki będą miały możliwość wyprzedzania na tym odcinku. Całość prac ma zostać ukończona za siedem lat, czyli w 2030 roku.

Jeśli chodzi o plan realizacji i organizację ruchu, GDDKiA przedstawia następujący scenariusz: równolegle do istniejącej A4 zostanie wybudowana nowa jezdnia, po uprzednim dostosowaniu węzłów i konstrukcji inżynieryjnych. Ruch zostanie przekierowany na tę nową jezdnię, umożliwiając tym samym rozbiórkę starej nawierzchni i budowę nowej drugiej jezdni. Można więc wnioskować, że nawet podczas trwania prac przebudowowych ruch będzie odbywał się w podobny sposób, co obecnie, choć oczywiście mogą wystąpić pewne ograniczenia w ruchu.

Jeśli chodzi o drugi odcinek, między Legnicą a Wrocławiem, nie podano jeszcze konkretnych informacji. Wygląda na to, że prace projektowe nadal trwają. Niemniej jednak, również na tym odcinku przewiduje się trzy pasy w każdym kierunku.

Przebudowa autostrady A4 między Wrocławiem a Krzyżową jest jednym z kluczowych projektów drogowych na Dolnym Śląsku. Poprawa infrastruktury na tym odcinku przyczyni się do zwiększenia przepustowości i bezpieczeństwa na tej strategicznej trasie. GDDKiA wierzy, że nowa, poszerzona i bardziej nowoczesna autostrada A4 przyniesie liczne korzyści dla kierowców podróżujących między Wrocławiem a Krzyżową oraz Legnicą.