Modernizacja objęła siedem stacji i dwa przystanki oraz położone pomiędzy nimi szlaki. Wykonano podtorze i odwodnienie. Ułożono 149 km toru oraz zamontowano 167 rozjazdów. Na trasie przebudowano 111 obiektów inżynieryjnych. Poprawił się standard 28 przejazdów kolejowych. Postawiono  nowe słupy i zamontowano 174 km sieci trakcyjnej. Modernizacja sterowania ruchem kolejowym wymagała ułożenia kilkuset kilometrów kabli.

Radykalnie zmienił się też wygląd infrastruktury służącej obsłudze podróżnych. Zlikwidowano bariery dla osób niepełnosprawnych. W Chojnowie windy zapewniają wygodny dostęp do peronów, a w Bolesławcu i innych lokalizacjach powstały pochylnie.
Odremontowano zabytkowe wiaty i ustawiono nowe estetyczne wiaty z funkcjonalnymi siedzeniami. Prawie 5 km zmodernizowanych peronów zapewnia podróżnym dogodny dostęp do wagonów. Przystanki i stacje wyposażone są w oświetlenie, nagłośnienie oraz informacje planszowe.

Na zmodernizowanym odcinku Legnica – Węgliniec (78 km) dyżurni sterują ruchem pociągów z jednego miejsca - Lokalnego Centrum Sterowania w Bolesławcu (LCS Bolesławiec). Przed modernizacją linii na zmianie w służbie ruchu zatrudnionych było 13 osób po modernizacji zatrudnienie wynosi 3 osoby na zmianie. Poprawiły się warunki pracy i bezpieczeństwo w kierowaniu ruchem kolejowym i na przejazdach kolejowo – drogowych.

LCS Bolesławiec pozwala na zdalne sterowanie wcześniej przebudowanymi i oddanymi do użytku, stacjami: Miłkowice, Chojnów, Okmiany i Zebrzydowa.
System, oprócz zdalnego i lokalnego sterowania ruchem kolejowym, pozwala na zdalne sterowanie oświetleniem, ogrzewaniem rozjazdów oraz monitorowaniem wszystkich stanów urządzeń w Centrum Diagnostyki i Utrzymania.